記者 陳曦 張妍
歲月如歌，大道如砥。路，是物理通道，也是時代印記。
交通是經(jīng)濟的脈絡(luò)和文明的紐帶，新中國成立75年來，安康交通運輸為經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用，為提高人民生活水平提供了關(guān)鍵支撐。如今，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施連片成網(wǎng)，人民群眾出行便捷舒適，西康高鐵開工在建，富強機場旅客吞吐量屢創(chuàng)新高，無水港、公鐵水多式聯(lián)運、安西歐班列、海外倉一體化跨境貿(mào)易通道一路暢通。
最美農(nóng)村路——平利縣洪福茶山公路 市交通運輸局供圖
歲月見證變遷，時間給出答案。75載篳路藍縷，時代見證安康交通發(fā)展不凡的征程；75年春華秋實，歷史記錄安康交通發(fā)展輝煌的華章。
那年路在何方：風雨兼程一肩挑
幾十年前，安康老城街巷窄小，房屋破舊，道路泥濘坎坷，交通設(shè)施非常落后，僅有的一條土石公路漢白路也是千瘡百孔，人們出行全憑肩挑背馱。
交通不便曾是制約我市發(fā)展的重要因素，明清時期曾因漢江航運而興盛一時，但后來也因陸路交通閉塞而一度落后全省。
新中國成立以來，安康人拼搏進取，徹底改變了交通面貌，我市交通運輸事業(yè)發(fā)生歷史性巨變，公路、鐵路、高速公路、航運及航空交通網(wǎng)絡(luò)日趨完善，樞紐經(jīng)濟借“道”而興。G316和G210等6條國道相繼建成，包茂、十天、京昆、麻安、安來、銀百、寧石高速貫通，十縣區(qū)均實現(xiàn)二級以上公路相連。
回望來路，1958年，隨著“西萬公路”相繼建成通車，我市局部交通條件較大改善；2007年以來，西漢高速、西康高速、十天高速、寧石高速先后在我市境內(nèi)建成通車，徹底打開了封閉已久的“山門”，成為連接關(guān)天、成渝、江漢三大經(jīng)濟區(qū)的重要交通樞紐；2020年9月，安康富強機場正式投入運營。
2021年6月29日，西康高鐵開工動員會在秦嶺太興山隧道進口舉行，標志著安康首條高速鐵路正式開工建設(shè)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運輸服務(wù)水平。
“十三五”期間，我市累計完成交通投資650億元，爭取中省交通項目投資300余億元，有力發(fā)揮了促投資穩(wěn)增長的重要作用。截至2023年底，我市公路總里程2.62萬公里，人均路網(wǎng)密度全省第一。境內(nèi)現(xiàn)有7條高速公路、6條普通國道和14條省道，初步形成了“六輻射、一通道、三橫、八縱”公路網(wǎng)，實現(xiàn)了“縣縣通高速”“村村通硬化路、通客車”。鐵路運營總里程522公里，有西康、襄渝、陽安3條普速鐵路，構(gòu)成“十”字形鐵路網(wǎng)。近年來，相繼成立中歐班列西安集結(jié)中心安康分中心、西部陸海新通道安康集結(jié)分中心，初步形成通達上海港、武漢港、寧波港、深圳港和中亞等地的物流通道；安康富強機場已開通13條航線，通航北京、上海、天津、廣州等17個城市，累計保障運輸起降11000余架次，旅客吞吐量100余萬人次。
75年砥礪前行，我市交通運輸發(fā)生了翻天覆地的巨變，從全市一條路到如今139個行政村全部通上水泥路，安康伸開雙臂擁抱更多的發(fā)展機遇。如今，安康是《交通強國建設(shè)綱要》中明確的80個全國性綜合交通樞紐城市之一，是陜西省唯一的公、鐵、水、空多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)齊備的城市。
如今路在腳下：櫛風沐雨向前行
安康，是一座因漢水而興的城市，順著漢江的足跡，一條美麗的沿江公路旖旎而行，由西向東橫貫8個縣區(qū)、34個鎮(zhèn)辦，總里程達380余公里，恰似在秦巴山腹地舞動的綢帶，承載著兩岸人民對美好生活的向往。
沿江公路由我市沿漢江規(guī)劃建設(shè)的國道210、國道316、國道541和省道318等公路構(gòu)成，絕大多數(shù)路段已經(jīng)為二（三）級公路，或正在按照二（三）級技術(shù)指標公路改建。安康盡職盡責做好工程建設(shè)和保暢工作，竭力建好一條把村鎮(zhèn)城鄉(xiāng)連接起來，促進當?shù)靥厣?jīng)濟發(fā)展的大道，描繪鄉(xiāng)村振興的美麗畫卷。
一路暢、百業(yè)興，沿江公路的建設(shè)正在激活秦巴腹地的交通網(wǎng)，從根本上改善沿江縣區(qū)的對外交通條件，對促進漢江生態(tài)經(jīng)濟帶開發(fā)、打通內(nèi)外雙循環(huán)具有重要意義，隨著公路的延伸、路況的改善，脈動著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“血液”。待它完全建成，將與沿黃公路一起，形成秦嶺南北蔚為壯觀的二龍騰飛的盛世景象。“交通線”變?yōu)?ldquo;風景線”，這樣的公路，還有“秦巴1號旅游風景道”，這不僅是全市干線公路的一次華麗轉(zhuǎn)身，也是安康旅游業(yè)量的拓展。
一路的風光更替了一路的塵土，鎮(zhèn)坪縣地處陜渝鄂三省交界處，在歷史上，因受交通環(huán)境的制約，優(yōu)質(zhì)的旅游資源沒能得到有效開發(fā)。鎮(zhèn)坪縣城關(guān)鎮(zhèn)村民范仕敏，帶頭拆了自家剛修好的新建房，他含淚安慰妻子說，只要高速路能通，拆房子值得！
隨著安平、平鎮(zhèn)高速公路的貫通，從安康到鎮(zhèn)坪車程從4個多小時縮短到了1.5小時以內(nèi)。巫鎮(zhèn)高速公路打通了陜西和重慶的山水阻隔，使巫溪至鎮(zhèn)坪的車程從以前的3個多小時縮短至1小時以內(nèi)，讓安康與巫溪的距離近在咫尺，早吃安康蒸面、午品巫溪烤魚、晚飲漢江富硒水的愿望變?yōu)楝F(xiàn)實。鎮(zhèn)坪縣曙坪飛渡峽景區(qū)、鐘寶鹽道小鎮(zhèn)、牛頭店長壽康養(yǎng)園、城關(guān)鎮(zhèn)大湖溪等長壽康養(yǎng)福地成網(wǎng)紅打卡地。
嵐皋縣解放初期交通閉塞，出行全靠走、運輸全靠背，到2023年末，全縣公路總里程達到1983.7公里，是1957年的62倍。2020年，銀百高速公路在嵐皋境內(nèi)建成通車。2024年，西渝高鐵嵐皋段開工建設(shè)，嵐皋縣將在5年內(nèi)進入“雙高”時代。
20世紀80年代，旬陽市棕溪鎮(zhèn)王院村交通閉塞，村民運送物資全靠人工肩挑背馱。“我們村民住的是石板房、茅草屋，照明用的是煤油燈，吃糧用大石磨碾……”陳分新清楚地記得，自1991年10月28日當選王院村村主任那天，他就思考著如何帶領(lǐng)村民修路致富。從1992年冬開始，村黨支部動員全村群眾苦戰(zhàn)十年，通過組織村民集資、義務(wù)投工、爭取項目資金，為村民修通了村組、院落公路，實現(xiàn)了90%的農(nóng)戶車能開到家門口。幾十年來，該村都把交通基礎(chǔ)建設(shè)放在重要位置，2023年底，漢江棕溪大橋通車，王院村到縣城、蜀河古鎮(zhèn)、神仙洞風景區(qū)，均半個小時可達，成為接納外溢游客的絕佳之地。
“天上沒有玉皇，地上沒有龍王，我就是玉皇，我就是龍王，喝令三山五嶺開道，我來了。”安康人從這聲吶喊開始，百萬群眾的精氣神被激發(fā)和喚醒，這是安康人的勇氣和志氣，也是一座城市的底氣和骨氣。
75載櫛風沐雨，我市農(nóng)村公路總里程達2.31萬公里，100%建制村通硬化路、通郵、通客車，農(nóng)村公路綜合交通網(wǎng)絡(luò)日趨完善。3條農(nóng)村公路獲評全省十大最美農(nóng)村路，石泉縣獲評“四好農(nóng)村路”全國示范縣，平利、鎮(zhèn)坪、嵐皋等8縣（市、區(qū)）獲評“四好農(nóng)村路”省級示范縣，一條條幸福安康的大路，正向著遠方延伸。
未來路在遠方： 雄途致遠通千里
2024年6月6日，安康上港無水港啟動暨中歐班列商用車出口專列，滿載著110輛商用汽車的46050次列車從我市恒口火車站駛出，經(jīng)西安國際港站轉(zhuǎn)運，再由滿洲里鐵路口岸出境，全程運行6346公里。該班列開行，標志著安康無水港正式投用，無水港多式聯(lián)運平臺北向大通道正式貫通。
三年多時間里，多式聯(lián)運物流通道正逐漸“發(fā)散式”擴展。2020年12月8日，中歐班列“安西歐”專列從安康東站首發(fā)，為安康無水港打造區(qū)域綜合物流樞紐，構(gòu)建“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”開放發(fā)展新格局奠定堅實基礎(chǔ)。次年9月29日，牽手武漢港在安康設(shè)立武漢港安康空箱調(diào)運中心，將海運集裝箱從碼頭前置到安康鐵路貨場，大幅縮短空箱調(diào)運時間，有效降低企業(yè)物流成本。去年3月24日，“西部陸海新通道”安康鐵海聯(lián)運班列正式開通，填補了陜南地區(qū)與東盟方向跨境班列空白。同年7月28日，“陜—鄂—滬”國際物流新通道首發(fā)，進一步深化陜、鄂、滬物流貿(mào)易往來。
開放發(fā)展是推動社會進步和經(jīng)濟增長的重要動力，現(xiàn)代物流則是實現(xiàn)開放發(fā)展的支撐力量。近年來，安康市深度參與共建“一帶一路”大格局，立足國家物流承載、綜合貨運“雙樞紐”城市定位，適應(yīng)全球化時代潮流，主動擴大開放發(fā)展，積極打造內(nèi)陸改革開放高地，科學(xué)布局安康無水港、安康漢江中心港、安康航空物流港“三港”；中歐班列西安集結(jié)中心安康分中心、西部陸海新通道安康集結(jié)分中心、漢江上游航運中心、秦巴山區(qū)航空物流中心“四中心”，促進形成“公鐵水空”聯(lián)運無縫對接的新格局，不斷加快漢江生態(tài)經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市建設(shè)步伐。多式聯(lián)運發(fā)展創(chuàng)造了一座座里程碑，承載著安康人民借船出海、鏈通全球的開放夢想。
近年來，我市積極搶抓機遇，持續(xù)統(tǒng)籌航運、鐵路、公路建設(shè)�，F(xiàn)在，安康“水陸空”立體式交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，全市現(xiàn)有水路交通航道680公里，港口碼頭�？奎c98處、渡口83處，船舶擁有量和水路客貨運量約占全省85%以上，2023年12月21日—23日，漢江白河至湖北丹江口段成功實現(xiàn)復(fù)航，斷航了30余年的漢江航運進入嶄新發(fā)展階段。
走過千山萬水，仍需跋山涉水。“十四五”時期是安康加快發(fā)展的關(guān)鍵時期，也是建設(shè)交通強市的重要窗口期。《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》將安康列為全國性綜合交通樞紐城市，省委、省政府明確提出推動漢江生態(tài)經(jīng)濟帶高質(zhì)量建設(shè)、支持陜南三市綠色循環(huán)發(fā)展，為安康交通運輸事業(yè)發(fā)展帶來了寶貴機遇。
“市交通運輸局將緊緊圍繞經(jīng)濟社會發(fā)展大局，聚焦交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，全面加快建設(shè)交通強市，以打造秦巴區(qū)域交通商貿(mào)物流樞紐為發(fā)展目標，緊抓國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃明確安康全國性綜合交通樞紐城市機遇，深入實施交通強市戰(zhàn)略，立足漢江生態(tài)經(jīng)濟帶，加快融入長江經(jīng)濟帶、關(guān)中平原城市群、成渝雙城經(jīng)濟圈，統(tǒng)籌公路、鐵路、水運、航空等交通方式協(xié)調(diào)、集約、融合、一體化發(fā)展，構(gòu)建形成立體互聯(lián)、安全完善、交旅融合、物流快捷、資源節(jié)約的現(xiàn)代化綜合交通體系。”市交通運輸局黨組書記、局長尹正濤說。
75載春秋更迭，75年滄桑巨變，時間見證了安康交通發(fā)展不凡的征程；歷史記錄了安康交通發(fā)展輝煌的華章。路漫漫其修遠兮，安康邁向交通強市的腳步將乘歷史大勢而上，一路凱歌前行。
