通訊員 熊壽安 楊楠
鎮(zhèn)坪的公路故事，是刻在鎮(zhèn)坪人內(nèi)心深處的歲月記憶。既遙遠(yuǎn)又近在咫尺，既陌生又那樣熟悉。
——題記
1983年夏天，安康城劫后余生。洪水過后，我毅然收拾行囊，躺過齊小腿深的淤泥，在一個(gè)漆黑的早晨，登上一輛駛往鎮(zhèn)坪的班車，也駛往我人生一片未知的天地。
那一年，我剛滿20歲。只覺得汽車似乎一直鉚足了勁兒在公路上吃力地攀爬，車身一直在顛簸搖晃，灰塵不停地澆進(jìn)車?yán)铮灰粫?huì)就眩暈嘔吐得一塌糊涂。那會(huì)兒，我對自己的抉擇追悔莫及，無奈、無助、悲憫......五味雜陳，最難受的某一時(shí)刻，我甚至懷疑自己是否真的可以撐到鎮(zhèn)坪？
班車走縣河、過老縣、翻越女媧山，直到中午才抵達(dá)平利縣。同座的一位好心教師叫我下車去吃午飯，我疲憊無力地告訴他自己吃不下，甚至天真地問他是不是鎮(zhèn)坪到了？當(dāng)?shù)弥艅倓傂旭偭巳种坏能嚦虝r(shí)，我暈！暈！暈！
午飯過后，汽車剛駛過平利縣城，就在一個(gè)叫沖河口的地方向右一拐又繼續(xù)爬坡。這是一條完全徹底的土渣路，一直通往鎮(zhèn)坪縣城。期間不僅要翻越滾子坡和東溝埡兩座高山，還要穿越狹長的八里關(guān)等漫長的塵土飛揚(yáng)的鉤鉤叉叉的險(xiǎn)路。等艱難抵達(dá)鎮(zhèn)坪縣城時(shí)，天色早已黑定了。這，便是鎮(zhèn)坪給我上的人生第一堂課。鎮(zhèn)坪行路難，也是我一生也磨滅不掉的痛苦記憶。
（當(dāng)年女媧山盤山公路）
40多年過去了，昔日那位莽撞少年早已霜染華發(fā)。一路走來，我早已融入一個(gè)地道的鎮(zhèn)坪人。我參與和見證了鎮(zhèn)坪的一項(xiàng)項(xiàng)建設(shè)，但從沒有任何一件事物的變遷，能夠像鎮(zhèn)坪公路發(fā)展那樣執(zhí)著而深刻地撞擊著我的心扉。2024年，我應(yīng)約為鎮(zhèn)坪公路段102省道一處公路文化驛站設(shè)計(jì)一面文化墻，要求客觀反映鎮(zhèn)坪公路建設(shè)和發(fā)展變化概況。接下約請的那一刻，這個(gè)命題瞬間就刺痛了我的心。幾乎是一夜之間，一氣呵成。我站在歷史的拐點(diǎn)，眼前迅速鋪滿一幅幅鎮(zhèn)坪公路變遷的鮮活畫面：路，是大地的血脈。它一直伴隨著世界文明和中華文明的成長與進(jìn)步。秦巴古鹽道從歷史長河里走來，記錄了鎮(zhèn)坪長達(dá)幾千年的道路記憶，也定格了鎮(zhèn)坪人肩挑背馱的千年歲月。我們打開鎮(zhèn)坪道路變化的一扇窗，就是一部鮮活的鎮(zhèn)坪發(fā)展史，也是中華民族復(fù)興之路的最好見證。這，便是我發(fā)自肺腑對鎮(zhèn)坪公路發(fā)展變化的全部詮釋和設(shè)計(jì)主題定義。
（建成的102省道公路文化驛站文化墻）
鎮(zhèn)坪縣位于陜渝鄂三省市交界的大巴山腹地，歷史上被稱作“南山老林”，古時(shí)曾分屬秦、巴、楚、庸。山大人稀，原始森林密布，交通閉塞。秦巴古鹽道從重慶市巫溪縣大寧鹽場，穿越“一腳踏三省”的雞心嶺進(jìn)入鎮(zhèn)坪縣，然后沿南江河及化龍山、東溝埡、秋山埡等山谷溝壑，通向廣袤的秦楚大地。這是鎮(zhèn)坪最早的道路，也是聯(lián)系外界的政治、經(jīng)濟(jì)、文化血脈。鎮(zhèn)坪人全憑肩挑背馱行走了幾千年。是鹽道，也是官道和商道。
（翻越雞心嶺的古鹽道）
新中國成立之后，直到1966年鎮(zhèn)坪才建成第一條低等級(jí)渣土路面的公路——平鎮(zhèn)公路，結(jié)束了鎮(zhèn)坪人肩挑背馱的歷史，也從此揭開了鎮(zhèn)坪公路建設(shè)艱難而偉大的一頁。
鎮(zhèn)坪公路建設(shè)，從無到有；從一條出境路到多條出境路；從低等級(jí)到中等級(jí)再到高等級(jí)；從渣土路面到瀝青路面再到通高速。不僅訴說著公路發(fā)展變遷的前世和今生，也濃縮了鎮(zhèn)坪經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展變化的生動(dòng)剪影。可以說，鎮(zhèn)坪公路史，就是一部鎮(zhèn)坪發(fā)展變化史。我力求102省道公路文化墻，以這些點(diǎn)位為基本元素，通過生動(dòng)的歷史圖片和鮮活的文字解說及視頻展示，將鎮(zhèn)坪道路建設(shè)的歷程，直觀完美而賦予深刻文化內(nèi)涵地予以宣泄，不僅讓人們了解這段歷史，也記住這段歷史；記住鄉(xiāng)愁，也記住不斷求索進(jìn)取的公路人。
滄桑古道記憶
秦巴古鹽道，縱貫鎮(zhèn)坪境內(nèi)153公里。這是鎮(zhèn)坪歷史上進(jìn)出大山的唯一通道，也是記錄鎮(zhèn)坪最早的道路史詩。它蜿蜒于高山峽谷和崇山峻嶺之間，是種在鎮(zhèn)坪人骨髓里的生活符號(hào)和文化記憶。
新中國成立前，鎮(zhèn)坪縣城石砦河僅有幾戶人家，主要是為鹽夫提供服務(wù)的商家；80年代初，縣城雖初具雛形，但街道依然還是渣土路面。僅有的幾幢3層木樓，是石砦河最高建筑。
古鹽道穿越5000年歷史，留下了一代又一代鎮(zhèn)坪人的滄桑身影，也留下了鎮(zhèn)坪人“不畏艱險(xiǎn).仁義為本”的鹽道精神。過去，有80%以上的鎮(zhèn)坪勞動(dòng)力都是鹽夫和挑夫。他們用一雙雙草鞋丈量著腳下的生命之路。
鎮(zhèn)坪第一輛自行車是運(yùn)輸社工人扛進(jìn)來的。1963年4月，鎮(zhèn)坪恢復(fù)建制縣，成立運(yùn)輸合作社，招錄挑夫84人，史稱“八十四條扁擔(dān)”，擔(dān)負(fù)全縣物資運(yùn)輸。在沒有公路的年代，人們只能用滑竿抬著病人去醫(yī)院。當(dāng)年進(jìn)出大山的許多“棒棒橋”和石坎路，有的架在河上，有的懸空掛在絕壁上。人們進(jìn)出鎮(zhèn)坪只能徒步行走，是最難忘的歲月記憶。
（二十世紀(jì)80年代初的鎮(zhèn)坪縣城）
公路建設(shè)回眸
鎮(zhèn)坪公路建設(shè)史，既是鎮(zhèn)坪人民艱辛拼搏的奮斗史。也是共和國成長發(fā)展的縮影。它把歲月的腳步都深深烙印在路上。
民辦公助修建公路：1956年，省政府用民辦公助政策發(fā)展地方公路建設(shè)。平利縣于1958年5月開始勘測設(shè)計(jì)，10月調(diào)集平利、鎮(zhèn)坪2000余民工開始修建。奮戰(zhàn)一年，修路50公里，毛路初通至東溝埡。平鎮(zhèn)合縣以后繼續(xù)修建15公里，毛路初通至曾家壩。
（平鎮(zhèn)公路曾家壩一角）
1963年，由國家先后投資332.5萬元，再次調(diào)集鎮(zhèn)坪、平利2500余民工，續(xù)建平鎮(zhèn)公路，至1966年9月，修建公路57公里至鎮(zhèn)坪縣城石砦河。至此，鎮(zhèn)坪結(jié)束不通公路的歷史。
平鎮(zhèn)公路建成之后，鎮(zhèn)坪到安康公路總里程210公里。不僅路窄彎急灰大，而且中途還要翻越女媧山、滾子坡、東溝埡三座大山但即使公路通了，但因?yàn)榈缆返燃?jí)低，每年雨季經(jīng)常被沖毀，造成交通中斷。1970年1月，鎮(zhèn)坪縣抽調(diào)民兵700多人，組建石大公路（石砦河——大河）基建民兵團(tuán)，動(dòng)工修建石大路。至1971年6月，修通公路22公里，通車至陜、鄂、渝三省交界的 雞心嶺腳下大河公社鴨兒池
“五二半”修建公路：1975年底，鎮(zhèn)坪實(shí)現(xiàn)全縣社社通公路。省交通局在鎮(zhèn)坪召開社社通公路現(xiàn)場會(huì)，獎(jiǎng)勵(lì)3輛汽車。（每公里補(bǔ)助炸藥5噸、水泥2噸、鋼材）
（修建中的鐘寶大橋）
糧棉布修建公路：1984年，國家用庫存糧、棉、布以工代賑政策，發(fā)展地方公路建設(shè)。1984年5月至1986年12月，鎮(zhèn)坪修通“川陜鄂”三省交界公路8公里，分別實(shí)現(xiàn)與重慶巫溪和湖北竹溪縣公路對接，實(shí)現(xiàn)出省公路夢想。
與此同時(shí)，修通縣境內(nèi)向陽、仁河、馮營、百忍溝、竹葉關(guān)、友誼、德勝、高橋、小渝河9條通村公路250公里，初步實(shí)現(xiàn)部分公路達(dá)村。
（那時(shí)修建公路全憑人力）
工業(yè)品修建公路：20世紀(jì)90年代，安康地區(qū)擬修建大循環(huán)公路網(wǎng)，改變“斷頭路”現(xiàn)狀，遂將鎮(zhèn)坪至嵐皋公路建設(shè)列入計(jì)劃。鎮(zhèn)坪段（縣城至化龍山正河埡）30公里，土石方、人工工資以工業(yè)品代金券撥付，以工代賑；橋梁、擋墻砌筑工程費(fèi)用以貨幣方式撥付。嵐鎮(zhèn)公路于1989年12月破土動(dòng)工，1992年毛路初通，1994年底竣工，國家共計(jì)投資1450萬元。至此，鎮(zhèn)坪又打通一條穿越“巴山屋脊”化龍山經(jīng)平利八仙、嵐皋到安康的干線公路，結(jié)束了“口袋路”歷史。
（化龍山公路施工場景）
公路全面升級(jí)改造：鎮(zhèn)坪公路從無到有，歷盡艱辛坎坷。在僅有平鎮(zhèn)路一條“口袋路”通行的幾十年間，鎮(zhèn)坪始終是“苦行僧之旅”的代名詞，不僅出行難，也嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
鎮(zhèn)坪先后打通至嵐皋、巫溪等“斷頭路”之后，又相繼打通竹葉關(guān)至竹溪、瓦子坪至竹溪、雙河口至竹溪及曙坪至城口等多條出境公路。雖然道路等級(jí)普遍較低，但終于緩緩敞開了山門。
1994年至1998年，國家投資1350萬元，嵐鎮(zhèn)公路鎮(zhèn)坪境內(nèi)30公里首次鋪筑油路，從而結(jié)束了鎮(zhèn)坪沒有油路硬化的歷史。
2000年，國家再次投資對鎮(zhèn)巫公路鎮(zhèn)坪段進(jìn)行改造并鋪筑油路，實(shí)現(xiàn)了鎮(zhèn)坪跨省公路升級(jí)改造，同時(shí)，這條路也被正式納入541國道。
（541國道穿過上竹鎮(zhèn)）
2000年至2004年，安平公路和平鎮(zhèn)公路全面升級(jí)改造及油路硬化，通過優(yōu)化線型，徹底甩掉了東溝埡、滾子坡和女媧山，鎮(zhèn)坪至安康車程由約10小時(shí)縮短為5小時(shí)，徹底結(jié)束了鎮(zhèn)坪人出行“兩頭黑”的歷史。平鎮(zhèn)公路也被正式納入102省道。
（541國道穿過鐘寶鎮(zhèn)）
通衢大道鳥瞰
血脈通暢，神清氣爽。路通達(dá)四海，路興百業(yè)旺。2014年，國家一次性投資4.7億元，對平鎮(zhèn)公路進(jìn)行二級(jí)公路升級(jí)改造。2017年，平鎮(zhèn)二級(jí)公路順利建成通車，結(jié)束了鎮(zhèn)坪沒有等級(jí)公路的歷史，鎮(zhèn)坪至安康的車程也縮短為約3小時(shí)。2021年，平鎮(zhèn)高速正式建成通車，鎮(zhèn)坪至安康車程縮短為約1小時(shí)。
（山高林密的友誼村交通四通八達(dá)）
2023年，鎮(zhèn)坪至巫溪高速正式通車，車程縮短為約半小時(shí)。自此，鎮(zhèn)坪公路建設(shè)正式駛?cè)肴珖焖佘嚨�。�?zhèn)坪，這個(gè)昔日的“南山老林”，豪邁地敞開胸懷，擁抱了大千世界。隨著大交通環(huán)境改善，鎮(zhèn)坪鄉(xiāng)村路、產(chǎn)業(yè)路、入戶路也發(fā)生了根本性改變。四通八達(dá)、環(huán)繞如織的內(nèi)部公路交通網(wǎng)，猶如一條條發(fā)達(dá)的毛細(xì)血管，將山川大地和千家萬戶緊密地聯(lián)系在一起。人們共同分享交通便利帶來的巨大實(shí)惠，也深切感受祖國繁榮昌盛、日益強(qiáng)大的鏗鏘之音，又咋能忘懷與公路人一起走過的風(fēng)雨兼程？又咋能不為公路人悉心呵護(hù)一條條通衢大道所付出的情愫而翹楚和致敬？
（鎮(zhèn)巫高速穿過鐘寶鎮(zhèn)）
鎮(zhèn)坪公路建設(shè)的波瀾變遷，無不折射著中華民族偉大復(fù)興之路的壯闊與磅礴，無不凝聚著一代又一代公路人的智慧和汗水。我們緬懷過往，記錄鎮(zhèn)坪公路建設(shè)的悲壯瞬間，記住漸漸隱逝在歷史長河里的公路故事，既是公路情懷，也是責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，更是對未來的砥礪。
（鎮(zhèn)坪高速出口）
