盧耀文，陜西省原安康縣人，1922年出生。1949年9月參加中國人民解放軍。1951年2月參加中國人民志愿軍，任志愿軍第63軍后勤部汽車2連8班副班長。他在勝利完成運輸任務的情況下，在節(jié)約油料上做出了突出成績，創(chuàng)造了全軍節(jié)約油料的新紀錄。1952年7月，中國人民志愿軍為盧耀文記特等功。1953年9月，盧耀文加入中國共產(chǎn)黨。同年10月，中國人民志愿軍領導機關授予他“二級模范”稱號。朝鮮民主主義人民共和國最高人民會議常任委員會先后授予他一級戰(zhàn)士榮譽勛章和一級國旗勛章。
盧耀文是一名汽車兵，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，他經(jīng)過幾次報名，參加了中國人民志愿軍。
1951年春，盧耀文來到朝鮮戰(zhàn)場。幾個月后，他被調(diào)到志愿軍第63軍后勤部汽車二連八班當副班長。二連的運輸任務主要是將糧食、彈藥等物資從物里運送到開城前線。這條線路是一條長70公里的公路，是朝鮮戰(zhàn)場西線運輸?shù)囊粭l干線，同樣，也是被破壞得最厲害的一條路。在這條公路上，沿途沒有一幢完整的房屋，路基、路面上，是一個接一個的炸彈坑，一路上的大小橋梁全被炸毀，只剩下碎裂的橋拱和彎折的鋼筋，在如此惡劣路況的路上行駛，駕駛難度可想而知。
因為汽車數(shù)量緊張，剛到八班的盧耀文暫時沒有配車，但他時刻閑不住，天天幫同志們修車，還給技術生疏的同志講課。遇上任務緊的時候，他就主動請纓，請求連里讓別的同志休息，自己去出車。盧耀文以前跑過山路，技術熟練有經(jīng)驗，漸漸地，大家就發(fā)現(xiàn)他出車非常省油，每趟車跑下來，總比別人用的油少，對此同志們都很佩服，領導也經(jīng)常表揚他。
1951年冬天，上級給八連新配了一批蘇聯(lián)產(chǎn)的嘎斯51型卡車，同志們得知消息后都很高興，鼓著勁等待新車，準備以更加昂揚的姿態(tài)超額完成任務。盧耀文更是期盼，因為這意味著他將會有一輛新車，讓他能更全身心投入到工作中去。不久，新車接回來了，盧耀文分配到了一輛。此時，轟轟烈烈的“三反”運動正在全志愿軍中展開，大家積極響應增產(chǎn)節(jié)約的號召，紛紛訂出節(jié)約計劃。二連的同志有的保證提高裝卸速度，有的保證行車安全，有的保證超額完成任務。盧耀文心想:當初開十輪大卡，1加侖油跑9公里多、車子1萬多公里不用大修;新配的嘎斯51車輕巧靈便馬力大，本來就省油，開的時候再小心點兒，估計1加侖油跑11公里、車子2萬公里不大修應該可以辦到。他把自己訂的計劃向連里做了匯報，這個目標得到了連里的肯定，并且在連領導的鼓勵下，盧耀文經(jīng)過核算再次修改了計劃，在簽約計劃書中寫下了“堅決做到1加侖油跑13公里，保證安全行車3萬公里”的目標。這個計劃立即傳遍了全連，同志們吃驚不已，大家有佩服，也有擔心。
新的計劃制訂后，盧耀文第一次接受任務出車了。他把車子擦得錚亮，工具、零件準備得樣樣齊全，憋足了勁等著打響第一槍。在路上他還想:不管怎么說，肯定會比以前強。誰知第二天回來一計算，他這一趟1加侖油只跑了8公里多！不僅沒有節(jié)約，反而比以前多費了油！這一情況如冷水澆頭，讓盧耀文涼到了心窩里。他又難過又惱火，把車開進山溝，只想一個人待著。盧耀文在駕駛室里躺了很久，慢慢地，他冷靜了下來，開始思索到底問題出在哪里。他想:車是新車，路是熟路，沒有理由多費油，那么，是不是因為剛接到手的新車不熟悉，對機件調(diào)整不得法，沒有把車子的效率最大化呢?想到這，他找出嘎斯車的說明書，這是一份圖冊，上面有圖，有外國字，還有阿拉伯數(shù)字。有的圖像是化油器，有的像是濾清器，有的像是火花塞，每個圖上畫著許多粗細長短不一的線條，線條旁邊是看不懂的外國字，間或有幾個阿拉伯數(shù)字。這份圖冊看得盧耀文稀里糊涂，如墜云霧。但是他沒有放棄，而是靜下心來繼續(xù)琢磨，希望能從中看出一些門道。盧耀文仔細地把這些復雜的字、線、圖一一對照，慢慢地，他發(fā)現(xiàn)，圖冊上化油器旁邊所標注的數(shù)字，跟車上化油器的調(diào)整全不一樣。他又回想昨夜開車時的情況:“火頭”發(fā)火慢，油門轟得老大也跑不起來，顯然毛病是在供油系和點火系上了。憑著過去調(diào)整車子的經(jīng)驗，盧耀文揣摩，這圖上的阿拉伯數(shù)字應該是表示機件調(diào)整的最大限度。他領悟到:只要找出機件調(diào)整的最大限度，就既能發(fā)揮車子的最大作用，也不會損壞機件。
盧耀文立即將自己的認識和看法向連領導做了匯報并得到支持，開始著手調(diào)整車子的機件。經(jīng)過一次次細心而謹慎的試驗后，盧耀文終于掌握了化油器怎樣調(diào)整時車子狀態(tài)才最好。這一發(fā)現(xiàn)鼓舞著他繼續(xù)摸索，他開始檢查發(fā)動機上的各個部件:汽化器、主油孔調(diào)節(jié)針、火花塞間隙的大小…每一樣，他都試著去了解并不停地進行摸索。在調(diào)整過程中，他還領悟到:車子各部分的機件是相互關聯(lián)的，一處不好就得影響到整個車輛，盧耀文下決心掌握整部車子的各個部件情況。只要一得空，他就開始鉆研嘎斯51，他在白天休息時間里琢磨，黑夜出車時試驗，即使躺在鋪上睡覺時，也在不停地想著哪個部件該怎么調(diào)整。一兩個月過去了，盧耀文逐漸掌握了嘎斯51各個機件的性能，并積累了不少經(jīng)驗。他的車子耗油越來越省，1加侖油從跑10公里，到11公里，直到能跑13公里，實現(xiàn)了他當初簽約計劃書里所預想的目標。這一指標，已超出軍中規(guī)定每加侖汽油必須行車9。58公里的額定標準不少。
盧耀文并沒有滿足，他仍然在不停地琢磨怎么做還能更加節(jié)省油料，受到同志們的啟發(fā)，他轉而想到:駕駛技術的每一個習慣和細節(jié)也關系著耗油的多少。于是:什么時候關電門、腳怎么樣踩油門、怎么換擋、怎么急轉彎……自己平常跑的這一段路哪個地方平、哪段路坑洼多、哪段路石頭多、哪處地勢車好發(fā)動……車跑起來輪軸要上多緊，輪胎要打多少氣……他不停地琢磨著。就在這個過程中，盧耀文的車子節(jié)油量仍在繼續(xù)提升著:1加侖14公里，1加侖15公里……有一天天亮時他們出車回來，油料員問:“這一趟消耗多少?”“7加侖。”副駕駛回答。“7加侖?140公里跑7加侖?”油料員不敢相信，他檢查確認后，驚訝得說不出話來。
盧耀文創(chuàng)造出的這一驚人成績很快就傳遍了志愿軍。為了讓更多的人學習到他的經(jīng)驗，中國人民志愿軍后勤部特地開辦訓練班推廣盧耀文的經(jīng)驗。到1954年1月，全志愿軍中有70%的車輛運用了盧耀文的經(jīng)驗，并且掀起了一個技術革新熱潮和節(jié)約運動的熱潮。雖然不是所有的推廣單位都能完全達到盧耀文的平均標準，但所創(chuàng)造的效率依然驚人，從1953年11月到1954年1月，僅汽油這一項就節(jié)約了1460多萬公斤，機件耗損率、汽車修理費等也降低許多。
中國人民解放軍總后勤部邀請盧耀文在解放軍全軍車管處長會議上介紹經(jīng)驗的文件中寫道:盧耀文在朝鮮不但勝利完成戰(zhàn)斗運輸任務，而且在前方艱苦的環(huán)境中，在不知道蘇聯(lián)規(guī)定的保養(yǎng)方法和缺乏技術指導的情況下，能使保養(yǎng)方法、駕駛技術都與蘇聯(lián)先進經(jīng)驗相一致，特別是他駕駛的車子耗油量比志愿軍的定額減低76。5%，這一切都是不容忽視的巨大成就。由于盧耀文經(jīng)驗的廣泛推廣，使汽車運輸部隊為國家的社會主義建設和積累了巨大財富。為了表彰盧耀文，1952年7月，中國人民志愿軍領導機關決定為他記特等功。1953年10月，中國人民志愿軍領導機關授予他“二級模范”稱號。朝鮮民主主義共和國最高人民會議常任委員會先后授予他一級戰(zhàn)士榮譽勛章和一級國旗勛章。
來源：《陜西抗美援朝運動》（中共陜西省委黨史研究室編，2018年12月第一版）
