通訊員 鄭嫚 程志林
12月9日，歷時5年建設的寧石高速將全線貫通。作為西安“后花園”和安康的“北大門”的寧陜，敞開了“南大門”，隨著交通的提速也將開啟高質(zhì)量發(fā)展新篇章。
漁灣村一角 張鳳奇 攝
5年以來，寧陜縣集全縣之力，支持寧石高速公路建設，積極解決建設中的困難和問題，嚴格項目管理，致力打造高質(zhì)量綠色通道，引導群眾參與工程建設，把全縣多年來夢寐以求的大事、難事辦成了喜事、幸事。
加強質(zhì)量管控 創(chuàng)建品質(zhì)工程
一條路的建成，不僅需要愚公移山的精神，更離不開十年磨一劍的毅力。寧石高速地處秦巴山脈，線路全長51.78公里，其中寧陜段約18.9公里。線路沿溝道布置，兩山夾一溝的地形條件對施工要求極高。全線共有橋梁42座，隧道12座，橋隧占比高達87.24%，是我省橋隧比最高的高速公路。
寧石高速寧陜西互通立交A匝道橋全長246.6米，最高橋墩達24米，其施工組織復雜，安全生產(chǎn)要求高。
“本聯(lián)現(xiàn)澆的設計方量300多方，分兩次澆筑，首次澆筑方量150左右，鋼筋用量200噸。現(xiàn)澆的成功澆筑，不僅標志著寧石高速的現(xiàn)澆施工梁正式開啟，而且驗證了現(xiàn)澆施工方案的可操作性和可實施性及方案的穩(wěn)定性。”2020年6月22日，寧石高速二標總工程師汪博在寧陜西互通立交A匝道橋完成澆筑后高興地表示。
寧石高速在筒車灣鎮(zhèn)白家壩與西漢高速相接 張鳳奇 攝
為確保首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁高效、順利、安全澆筑成功，項目部超前布署、統(tǒng)籌規(guī)劃。各部室和施工班組上下一心，在材料、設備、技術、安全等方面做足細節(jié)工作，為箱梁澆筑成功做好了充分準備。
位于筒車灣鎮(zhèn)的蒼龍峽特長隧道屬于全線重點控制性工程，也是寧石高速公路最長隧道。其中左洞長7348米，右洞長7350米，最大埋深524米，隧道經(jīng)過8條斷層及構造片理化帶，涌水量大，施工難度極高。
“為確保隧道掘進速度和工程質(zhì)量、安全，我們詳細制定專項施工方案，采用多個作業(yè)面同時施工，堅持隧道動態(tài)設計原則，加強服務和嚴格監(jiān)管，及時優(yōu)化調(diào)整圍巖支護類型，通過技術創(chuàng)新在確保施工質(zhì)量與安全的前提下，順利實現(xiàn)了雙洞提前貫通。”中國葛洲壩集團寧石高速一分部工程部部長郭建鋒介紹道。
2020年12月22日，寧石高速一分部傳來捷報，歷時746天的蒼龍峽特長隧道雙洞順利貫通，提前7個月實現(xiàn)雙洞貫通目標。
寧石高速全線橋接隧、橋接路基、隧道接路基較為常見，但山高路險的自然環(huán)境增加了施工的風險和難度。
自項目開工以來，寧陜縣與承建單位中國能建葛洲壩交投公司迎難而上，致力于打造一條“致富路”“民生路”，建立“政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四級質(zhì)量管理體系，同時強化保障機制，為寧石高速項目順利實施提供了優(yōu)良的建設環(huán)境、施工環(huán)境和辦事環(huán)境。
11月26日，寧石高速建設工地上還是一片繁忙的景象，車輛穿梭、機械轟鳴，各參建單位正在搶抓交安、綠化、路面等二期工程施工，向12月9日通車目標發(fā)起沖刺。
“為確保通車目標順利實現(xiàn)，項目公司加大力量投入，抽調(diào)延黃高速項目公司的骨干力量前來支援，增加施工作業(yè)人員和機械設備。同時成立黨員干部包保小組，與參建單位簽訂沖刺節(jié)點目標責任書，實行每日碰頭、每月調(diào)度，及時研究解決建設中的困難問題，同時設立專項考核基金，對工期進度快的參建單位進行獎勵。”陜西葛洲壩延黃寧石高速公路有限公司外聯(lián)部負責人文義龍介紹說。
據(jù)悉，寧石高速建成通車后，將緩解陜南交通瓶頸制約，有效吸納關中經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)濟外溢效應，主動融入“一帶一路”建設，促進縣域經(jīng)濟突破發(fā)展。
落實環(huán)保措施 建設綠色公路
保護生態(tài)環(huán)境就是保障民生。寧石高速穿越水源保護區(qū)、國家森林公園、濕地公園，途經(jīng)景區(qū)，環(huán)保要求極高。為最大程度保護沿線生態(tài)環(huán)境，減少隧道開挖過程中的環(huán)境污染，項目公司不斷優(yōu)化設計方案。
將穿越寧陜縣三河口水庫水源保護區(qū)由1128米縮短為760米，并以完善的“封閉式”路基排水，將路基路面排水排向飲用水源地以外的水域。
全線30多處高邊坡，地質(zhì)構造較為復雜。為確保邊坡開挖安全，施工過程中采用主動防護與被動防護相結合，柔性防護與表層綠化施工相結合，根據(jù)實際需要設置抗滑樁、鋼板墻等結構，并安裝了高邊坡智能檢測系統(tǒng)，對高邊坡穩(wěn)定性進行全方位安全監(jiān)測。
城關鎮(zhèn)漁灣鳥瞰圖 張鳳奇 攝
在連接寧陜、石泉的云霧山隧道進出口路段及大壩河流域，路線縱坡較大，冬天降雪后，路面易結冰，車輛運行存在安全隱患，采用道路相變調(diào)溫材料，可消除路面雪后結冰病害。
主線多處臨近居民住戶，為降低公路施工及運營過程中產(chǎn)生噪音影響群眾生活，全線采用微孔巖新型聲屏障技術，在降低噪音干擾的同時可打造寧石高速兼陜南風貌的公路文化，具有獨特的環(huán)保節(jié)能效果。
同時，為減少植被破壞，保護生態(tài)環(huán)境，盡量保留原植被和水系，隧道施工始終堅持“零開挖”進洞理念。根據(jù)原材料試驗檢測結果，將云霧山和蒼龍峽隧道棄渣作為橋梁、隧道及路面中下層碎石用料，減少了轉(zhuǎn)運棄渣的時間和成本，提高了施工效率，降低了建設成本。
寧石高速公路通過綠色低碳設計、強化綠色低碳建造、實施綠色運營管理等措施，承擔起了一頭連著青山綠水，一頭連著人民群眾美好生活的歷史使命。
帶動群眾參與 共建致富之路
“從寧石高速開工，我就在這里務工，每年有個四五萬塊錢收入，離家也近，對老人小孩都有照顧，經(jīng)濟來源十分穩(wěn)定。”正在參與寧石高速搬遷安置點建設的寧陜縣城關鎮(zhèn)朱家嘴村民張良平說道。
“和張良平一樣，長期參與到寧石高速建設的本村務工群眾還有二、三十人。”負責承接部分高速土建工程的朱家嘴村村民劉時春介紹道。
之前劉時春在外務工十多年，寧石高速路開始修建，他回到家鄉(xiāng)，帶著村里的富余勞動力參與到工程建設之中。“在家門口干活又方便，一年能賺到錢，還是回到家鄉(xiāng)好。”劉時春除了滿意，言語中還透露著喜悅。
航拍筒車灣集鎮(zhèn) 張鳳奇 攝
與朱家嘴村相鄰的華嚴村，不僅在高速路施工期間，組織村民參與務工，工程即將完工，立即投入到土地復墾之中，積極發(fā)展產(chǎn)業(yè)。
“高速通了，節(jié)約了時間，游客出行就便利了，會給我們帶來很大人流量。同時減少了運輸成本，下一步，準備打造農(nóng)旅融合產(chǎn)業(yè)園。”正在華嚴村蘭花園區(qū)里澆灌的企業(yè)負責人張林坤，對寧石高速通車更是充滿了期待。
南大門的打開，意味著寧陜將從更多的人流、物流、信息流和資金流中尋找到新的發(fā)展機遇。
“寧石高速建成后，我們將把位于高速出口的朱家嘴村打造成為寧陜南入口社區(qū)，通過新建朱家嘴安置小區(qū)，打造農(nóng)副產(chǎn)品商業(yè)一條街，引導群眾發(fā)展康養(yǎng)民宿產(chǎn)業(yè)，帶動群眾增收致富。”城關鎮(zhèn)鎮(zhèn)長桂文旭充滿信心地說。
而位于西漢高速與十天高速連接處的筒車灣鎮(zhèn)，將充分依靠獨特的區(qū)位優(yōu)勢，形成特色生態(tài)旅游線路并串聯(lián)鎮(zhèn)內(nèi)旅游景點、重點項目和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，持續(xù)擴大“筒車水鄉(xiāng)”特色印象品牌對外影響力。
“寧石高速公路的正式通車，拉近了我縣和安康中心城區(qū)的時空距離，凸顯了我縣融入安康、西安、漢中等中心城市2小時經(jīng)濟圈的區(qū)位優(yōu)勢。”寧陜縣文化和旅游廣電局局長丁宇表示，面對新的機遇，將于近期推出“冬趣秦嶺·冰雪寧陜”系列活動和“冬藏·冰宿”精品民宿優(yōu)惠券贈送活動，進一步打響冬季旅游品牌。下一步，還將搭建“春賞百花、夏享清涼、秋看斑斕山色、冬游夢幻雪景”四季皆賞的旅游閉環(huán)，有效實現(xiàn)寧陜旅游產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展。
從“出行難”變“出行通”再到“出行暢”，寧石高速讓寧陜與外界的聯(lián)系更加緊密和便捷，更多的群眾和產(chǎn)業(yè)將因路而富、因路而興。
